Chapter 424

Mengandalkan sistem penentuan posisi sebagai satu-satunya panduan navigasi, 737 yang dimodifikasi mulai meluncur keluar sesuai dengan rute yang telah ditentukan pada saat menghidupkan mesin, dan titik penentuan posisi modul navigasi berada di tengah pesawat, sehingga garis tengah pesawat selalu sama dengan garis tengah garis penghubung. Ketika pesawat mulai meluncur, semua lampu bandara padam dengan cepat, yang terhubung ke bagian depan pesawat. Lampu juga dimatikan oleh Zhang Yunfeng. Kokpitnya penuh dengan lampu, dan di luar gelap. Akibatnya, orang hanya bisa melihat diri mereka sendiri ketika melihat keluar ke dalam pesawat. Selain itu, semua yang ada di luar diselimuti kegelapan dan tidak bisa dikenali.

Jika visibilitas ini, ini bukan pesawat sipil, bahkan pesawat militer tidak bisa lepas landas sama sekali, karena sekarang jarak pandang pilot sama dengan nol, tidak ada cara untuk mengetahui semuanya di luar, dan bahkan mereka tidak dapat menemukan lokasi landasan. Namun, dengan bantuan sistem penentuan posisi Dongchen, pesawat ini sangat jelas tentang rute yang ditetapkan, bahkan jika tidak ada seorang pun di luar visibilitasnya, namun, melalui gambar simulasi layar besar dari sistem penentuan posisi, posisi dan kecepatan pesawat pada saat ini sangat jelas!

Di layar, landasan pacu bandara ditampilkan dalam bentuk rencana, dan pesawat itu sendiri bukan sorotan penentuan posisi yang sederhana, tetapi tahun-ke-tahun dikurangi 737 peta simulasi sebagai perwakilan, untuk mensimulasikan setiap aksi pesawat di kali ini, dan karena dikurangi tahun-ke-tahun, hampir merupakan thumbnail waktu-nyata.

Kerumunan orang berkerumun di sekitar layar tampilan sistem pemosisian, kata petugas Liu: "sudut berikutnya akan memasuki landasan?"

Zhang Yunfeng mengangguk dan berkata, "ketika Anda memasuki landasan, pesawat akan mulai berakselerasi di garis tengah. Ketika Anda mencapai kecepatan menaikkan roda depan, Anda akan secara otomatis menyesuaikan penutup untuk lepas landas."

Seorang pakar di dekatnya berkata dengan khawatir: "begitu pesawat tidak benar-benar menemukan landasan pacu, atau sedikit menyimpang beberapa derajat, dan tidak menyelaraskan landasan pacu, itu akan mulai berakselerasi. Setelah itu bergegas keluar dari landasan, kami akan selesai. Selain itu, setelah mencapai kecepatan keputusan, jika ada sedikit penyimpangan dalam orientasi pesawat atau pesawat tidak lepas landas secara otomatis, maka kita akan kehilangan banyak hal. "

Zhang Yunfeng berkata dengan tenang, "karena Dongchen akan meluncurkan teknologi ini, itu pasti teknologi yang matang. Selain itu, seperti yang Anda tahu, Dongchen sekarang mulai mengakuisisi Airbus. Apakah Anda berpikir jika Dongchen tidak memiliki beberapa teknologi canggih seperti Gada Assassin, akan sangat sulit untuk mendapatkan Airbus? "

Begitu Zhang Yunfeng mengatakan ini, semua orang bangun. Ya, Dongchen sudah dalam proses mengakuisisi Airbus. Tanpa teknologi inti terkemuka, mereka bahkan tidak akan fokus pada industri ini.

Pada saat yang sama, orang-orang di pesawat juga jelas merasa bahwa pesawat mulai berputar.

"Semua orang harus kembali ke tempat duduk mereka dan memiliki video real-time di kabin untuk melihat semuanya di kokpit," kata Zhang

Ketika mereka mendengar ini, mereka bergegas kembali ke pondok. Setelah pesawat berbalik, mereka menunggu selama lima menit di ujung landasan. Ketika lima menit datang, mesin pesawat tiba-tiba meningkat, dan mesin mulai melakukan upaya serba untuk mempercepat dan taksi.

Dalam hal ini, bahkan jika pesawat tiba-tiba terbakar, pesawat harus lepas landas, pergi ke langit terlebih dahulu, dan kemudian mencoba mendarat.

Semua orang ini berkeringat dingin ketika mesin bekerja. Meskipun mereka tidak dapat melihat bagian luar dan merasakan kecepatan pesawat saat ini, mereka juga dapat merasakan bahwa kecepatan pesawat telah menjadi lebih cepat dan lebih cepat dari rasa turbulensi yang semakin kuat.

“V1！ V1! "

Suara komputer yang dingin terdengar di seluruh kabin, dan pesawat telah mencapai kecepatan pengambilan keputusan V1. Seorang ahli yang memiliki pengetahuan tentang penerbangan sipil berkata: "OK, kita hanya bisa lepas landas jika kita tidak berhenti di V1. Mari kita serahkan pada takdir."

Suara baru saja jatuh, orang jelas merasa bahwa hidung pesawat mulai terangkat, pesawat lepas landas!

Pesawat yang benar-benar tak berawak, pada prinsipnya, pesawat tak berawak, secara alami tidak memiliki kualifikasi untuk mengangkut orang, lagipula, benda ini meninggalkan orang, tidak ada yang berpikir itu akan benar-benar dapat diandalkan.

Pesawat sudah mulai naik. Ini seperti perasaan terbang yang normal. Jika Anda tidak ingat bahwa tidak ada hantu di kokpit, orang tidak akan memiliki perasaan khusus. Dan pesawat mulai terbang di sekitar nilai bandara pada rute yang ditetapkan segera setelah naik ke langit. Kemudian ia terbang di sisi terakhir, berbalik, dan mulai bersiap untuk mendarat.

Orang-orang mengawasi jarak antara pesawat dan landasan pacu pada saat ini, ketinggian pesawat saat ini dan tingkat keturunan. Tampaknya semuanya sangat normal, dan ketinggian pesawat terus menurun, dan jarak dari landasan terus-menerus ditarik semakin dekat.

Serangkaian proses persiapan untuk pendaratan secara otomatis diselesaikan oleh pesawat. Tutup dibuka, putaran mesin dikurangi, dan ketinggian pesawat diturunkan dengan mantap. Beberapa menit kemudian, roda belakang pesawat mengirimkan sentuhan yang jelas ke tanah. Kemudian, roda depan menyentuh tanah, dan kecepatan pesawat dengan cepat turun, yang membuat semua orang merasa lega.

Sorakan.

Untuk staf di luar bandara, penerbangan uji pilotless sangat sukses. Sebelum pesawat lepas landas, posisi roda pendaratan depan dan belakang ditandai dengan sela-sela putih di tanah oleh staf. Ketika pesawat kembali, masih diparkir di sela-sela dicat. Staf di luar adalah tulang punggung rekayasa penerbangan Dongchen. Mereka sudah mengenal Zhang Yunfeng sejak lama. Setelah mengakuisisi Airbus, Dongchen akan mulai memproduksi pesawat penumpang sendiri. Sekarang, sistem penentuan posisi yang begitu kuat telah menjadi sistem panduan paling akurat dalam sejarah manusia. Jika pesawat masa depan Dongchen akan memiliki kemampuan tak berawak seperti itu, itu akan cukup untuk mengubah pengembangan dan proses seluruh industri penerbangan sipil.

tetapi Zhang Yunfeng tahu dengan jelas bahwa jika chip super biologis seperti sistem pembelajaran super tidak dikembangkan, maka komputer tidak akan pernah bisa dibandingkan dengan orang. Meskipun sistem mengemudi otomatis tampaknya jauh lebih tinggi dari batas manusia, ia tidak akan pernah meninggalkan faktor penting pilot. Mungkin benar untuk mengembangkan model transportasi penumpang tanpa pengemudi. Ketika menghadapi keadaan darurat apa pun, kemampuan otak manusia untuk merespons hampir melampaui kemampuan komputer. Terlebih lagi, manusia memiliki kemampuan yang tidak dimiliki komputer, yang merupakan peran pengalaman.

Namun, bahkan jika tidak mungkin untuk mengabaikan faktor-faktor penting dari partisipasi manusia dalam waktu singkat, sistem ini cukup untuk membuat pesawat penumpang masa depan Dongchen lepas landas dan mendarat dengan mudah di bandara mana pun dan dalam visibilitas apa pun jika memiliki kekuatan dan akurasi navigasi. Suatu hari, mungkin pesawat penumpang Dongchen akan dijamin dengan Boeing, Airbus, dan sebagainya. Ada sejumlah besar pesawat yang mengayuh di sepanjang jalur transportasi udara dunia. Pada saat itu, situasi berikut kemungkinan terjadi.

Pertama-tama, ada banyak penerbangan ke bandara Yanjing dari arah yang berbeda. Setelah Yanjing memasuki kondisi kabut dan bandara ditutup, semua pesawat Airbus dan Boeing akan sementara memilih bandara lain di kota-kota sekitarnya untuk pendaratan alternatif. Namun, pesawat Dongchen hanya perlu membuka autopilot dan mentransfer data landasan pacu di Bandara Yanjing, sehingga pesawat dapat dengan mudah mendarat secara otomatis tanpa penglihatan.

Selain itu, jika suatu hari, Yanjing terkena kabut tebal, bahkan penerbangan keberangkatan terpaksa berhenti. Ketika puluhan ribu penumpang tinggal di bandara, hanya pesawat Dongchen yang dapat memperoleh izin keberangkatan dari menara bandara. Dengan cara ini, maskapai penerbangan di seluruh dunia akan menemukan masalah. Jika mereka dilengkapi dengan pesawat Dongchen, biaya mereka dapat dikurangi.

Pada saat itu, pekerjaan kontrol lalu lintas udara akan jauh lebih mudah. Ketika sebuah pesawat diizinkan mendarat, mereka hanya perlu mengirim data landasan pacu satu sama lain. Untuk kenyamanan, mereka dapat mendarat dengan cepat dan aman sesuai ketat dengan persyaratan mereka sendiri, dan kemudian memasuki stand masing-masing dengan cepat dan aman.

Terlebih lagi, Zhang Yunfeng akan menggunakan teknologi gada pembunuh pada pesawat penumpang Dongchen, yang jauh lebih dari itu.

Setelah tes ini, militer sangat tertarik dengan sistem penentuan posisi Dongchen. Saya berharap itu bisa dilengkapi dengan sistem penentuan posisi Dongchen untuk pesawat militer domestik. Setelah sistem penentuan posisi Dongchen dilengkapi, bahkan jika autopilot tidak dipasang kembali, pilot dapat lepas landas tanpa jarak pandang sesuai dengan data yang disediakan oleh sistem penentuan posisi Dongchen. Keuntungan ini Ini akan menjadi zaman untuk Dongchen dan seluruh dunia. Ketika

mobil tangga dibuka, sekelompok ahli dan penyelidik berjalan turun dari pesawat. Ketika mereka melihat bahwa roda pesawat dipasang kembali di garis depan dan sepertinya tidak pernah bergerak, mereka semua tampak terkejut. Tangan Dongchen benar-benar mengejutkan, dan terkejut bahwa mereka harus mengakui bahwa sifat maju dari sistem tidak lagi tersedia.

Ahli Beidou akhirnya tahu bagaimana rasanya menjadi tak berdaya kali ini. Dongchen telah melakukan apa yang telah mereka lakukan dalam 20 tahun terakhir dalam sebulan, dan itu telah dilakukan berkali-kali lebih baik daripada mereka. Teknologi Dongchen telah menjadi pemimpin dalam sistem penentuan posisi seluruh dunia.

Setelah turun dari pesawat, salah satu insinyur Beidou bertanya dengan terkejut dan rendah hati: "Tuan Zhang, saya ingin bertanya kepada Anda, Dongchen telah mengembangkan begitu banyak set peralatan terminal untuk sistem penentuan posisi ini. Apa perbedaan utama? Apakah perlu? pengebirian dilakukan pada perangkat seluler portabel? "

Zhang Yunfeng menggelengkan kepalanya dan berkata: "kami tidak akan dengan sengaja memperketat fungsi dan kinerja produk. Misalnya, modul telepon seluler sistem penentuan posisi Dongchen juga dapat mewujudkan navigasi tiga dimensi. Namun, karena kapasitas pemrosesan yang lemah, kinerjanya dan fungsinya jauh lebih sedikit daripada modul pemosisian melalui udara, sehingga tidak memiliki fungsi simulasi 3D atau fungsi komputasi tambahan yang terlalu banyak. Namun, dengan peningkatan berkelanjutan terminal, kami telah menambahkan layar besar dan lebih kuat chip pemrosesan ganda ke terminal genggam, sehingga fungsi dan kinerja terminal genggam profesional jauh lebih baik daripada modul seluler. "

Kata Zhang Yunfeng dengan tenang: "sebenarnya, kami lebih suka menggunakan on-board atau udara. Di masa depan, fungsi mengemudi otomatis dan tinggal landas dan mendarat tanpa jarak pandang juga akan langsung ditransplantasikan ke pesawat penumpang besar Dongchen, menjadi fungsi standar teknologi Dongchen.

"Fitur standar?" Pria itu tertegun.