Chapter 423

Pada saat helikopter mulai lepas landas, sekelompok orang mengetahui betapa kuatnya terminal penentuan posisi Dongchen. Altimeter helikopter itu sendiri bertambah kaki, sementara sensitivitas terminal posisi Dongchen terhadap ketinggian meningkat dalam sentimeter. Selain menampilkan ketinggian saat ini, terminal juga dapat melewati Hitung rotasi titik koordinat dalam waktu tertentu untuk menghitung kecepatan naik helikopter pada saat ini.

Sekelompok ahli sistem Beidou tertegun, tetapi orang-orang militer sangat senang. Orang baik, jika Anda menginstal set hal-hal ini di pesawat dan menggunakan data sistem ini untuk memerintahkan pesawat untuk autopilot, keakuratan autopilot ini akan jauh lebih tinggi daripada pilot!

Ketika helikopter naik ke ketinggian sekitar satu kilometer, Zhang Yunfeng berkata, "terminal genggam memiliki fungsi lain, yaitu perekaman rute. Setiap kali Anda mengaktifkan fungsi perekaman, terminal akan merekam rute seluler tiga dimensi Anda yang paling akurat, termasuk perubahan posisi dan ketinggian pesawat. Karena kami telah menambahkan chip pemrosesan yang unik dari Dongchen di terminal genggam, sehingga terminal dapat menghitung titik koordinat yang intensif dengan sangat cepat dan akurat. Jika Anda menerapkan set terminal ini kepada tentara , pasukan darat dan udara di masa depan, maka saya dapat memastikan bahwa Anda mengetahui posisi dan pergerakan semua kendaraan tempur, kapal dan pesawat yang dipasang dengan set terminal ini. "

Seorang insinyur angkatan udara bertanya, "bagaimana kita bisa menghitung terminal sebesar ini? Apakah Dongchen akan membuka fungsi berbagi koordinat waktu-nyata?"

Zhang Yunfeng berkata dengan tenang, "kami akan memberikan izin khusus kepada militer. Kemudian, kami akan memberikan" latar belakang manajemen "untuk militer. Modul penentuan posisi Dongchen yang dipasang pada semua senjata dan peralatan militer akan dimasukkan dalam objek yang dikendalikan dalam manajemen. latar belakang, sehingga ketika Anda memasuki latar belakang, Anda dapat melihat dinamika real-time individu, sebagian atau bahkan semua objek yang dikendalikan. "

"Jika militer ingin memutakhirkan UAV-nya, Dongchen dapat menyediakan satu set sistem kontrol otomatis berdasarkan pada sistem penentuan posisi Dongchen. Pada saat itu, Anda hanya perlu menentukan target apa pun, dan kemudian menetapkan tugas. Sistem kontrol otomatis dapat memerintahkan UAV untuk mengeksekusi secara akurat dan benar, "tambah Zhang

Perwakilan militer sangat bersemangat sehingga seluruh orang itu sedikit gila. Dia bertanya, "kapankah sistem semacam itu dan cukup terminal dapat diterapkan secara praktis?"

Zhang Yunfeng berkata: "satu bulan? Sekarang kami telah mulai memproduksi modul terminal. Kami hanya perlu menunggu semua satelit kami diluncurkan ke orbit, dan bagi kami untuk mencapai cakupan global. Seluruh sistem penentuan posisi Dongchen, baik sipil maupun militer , dapat segera dimulai. "

Perwakilan militer memegang jarinya untuk menghitung, berseru, "dari meluncurkan satelit pertama hingga sepenuhnya masuk ke dalam aplikasi praktis, seluruh proses hanya membutuhkan waktu kurang dari dua bulan? Apakah itu terlalu cepat?"

Zhang Yunfeng tersenyum dan berkata: "ini adalah kecepatan Dongchen. Jika teknologi baru lahir, itu harus dipromosikan ke tahap aplikasi praktis sesegera mungkin. Jika tidak, sistem telah dibangun 20 tahun yang lalu dengan teknologi 20 tahun lalu. Setelah 20 tahun, akhirnya selesai, dan baru saja tertinggal. "

Ini jelas untuk para ahli Beidou, yang membuat para ahli yang memiliki keraguan tentang sistem penentuan posisi Dongchen memerah pada awalnya.

dalam dua bulan, luar biasa untuk membangun sistem penentuan posisi global. Terlebih lagi, teknologi yang digunakan oleh sistem itu sendiri setidaknya beberapa dekade di depan Beidou. Setelah sistem Dongchen menyelesaikan liputan global, Beidou dapat diberhentikan secara resmi. Terlebih lagi, Beidou belum menyelesaikan liputan Global!

Kemudian Zhang Yunfeng berkata: "sistem penentuan posisi Dongchen tidak hanya untuk memenuhi layanan penentuan posisi yang sederhana, karena akurasi penentuan posisi sangat tinggi dan sangat stabil, jadi saya pikir sistem ini dapat diperluas ke banyak aspek di masa mendatang. Misalnya , jika setiap kereta berkecepatan tinggi pada kereta api berkecepatan tinggi dilengkapi dengan sistem penentuan posisi Dongchen, maka kita dapat. Departemen kereta api mengembangkan sistem pengiriman berdasarkan pada sistem penentuan posisi Dongchen. Posisi, kecepatan dan jarak antara depan dan belakang kereta akan ditampilkan di sistem pengiriman dengan akurasi tinggi. "

"Jika militer membutuhkan panduan satelit yang lebih tepat, maka kita juga dapat membuka layanan panduan kepada militer. Semua persyaratan Anda untuk lokasi yang tepat dapat dipenuhi dari Dongchen."

Untuk yang disebut ahli dan insinyur militer ini, Zhang Yunfeng tidak siap untuk membiarkan mereka berpartisipasi dalam pengujian sistem sejak awal. Semua tujuan Zhang Yunfeng adalah untuk menunjukkan keunggulan dan tak tertandingi dari sistem penentuan posisi Dongchen dengan metodenya sendiri.

Helikopter terus-menerus terbang di sekitar bandara, dan para ahli ini juga melihat dari terminal mereka sendiri bahwa terminal terus mencatat jalur penerbangan yang lebih lama dan lebih lama, dan benar-benar seperti kata Zhang Yunfeng, itu adalah lintasan tiga dimensi, dan hampir persis sama.

Namun, ini hanya menunjukkan keakuratan dan fungsi ekstensi dari sistem penentuan posisi Dongchen. Untuk cara merefleksikan penerapan sistem penentuan posisi Dongchen pada tingkat yang lebih tinggi, Zhang Yunfeng dapat melakukan tes kedua pada jam 9:00 malam.

Dalam tes ini, Boeing 737 yang dimodifikasi digunakan. Sistem lokasi, ketinggian, kecepatan gerak, kecepatan udara, dan sumber data Boeing 737 lainnya semuanya dimodifikasi. Semua data disediakan oleh sistem lokasi Dongchen, dan fungsi autopilot pesawat juga ditingkatkan dan dicocokkan dengan sistem lokasi Dongchen. Dapat dikatakan bahwa pesawat Saat ini, penentuan posisi dan sistem mengemudi otomatis adalah seperangkat teknologi lengkap yang akan diterapkan Zhang Yunfeng ke pesawat Dongchen sendiri di masa depan.

Sekarang yang disebut autopilot dari maskapai penerbangan sipil tidak lebih dari untuk mengunci koordinat setelah lepas landas dan memasuki ketinggian jelajah, dan mewujudkan penerbangan sendiri oleh pesawat di udara. Namun, ketika tiba saatnya untuk lepas landas dan mendarat secara otomatis, itu pada dasarnya setara dengan mimpi.

Namun, Zhang Yunfeng tidak hanya ingin 737 lepas landas dan mendarat secara otomatis dan terbang secara otomatis, tetapi juga untuk mensimulasikan situasi terburuk, yaitu, tidak ada keadaan yang terlihat sama sekali.

.

Zhang Yunfeng mengundang Liu Gang, selusin orang dalam satu barisan, yang mengatakan, "pesawat ini tidak akan dilengkapi dengan seorang pilot. Dari meluncurkan hanggar ke landasan pacu, lepas landas, terbang dan mendarat pada akhirnya, semuanya akan menjadi diselesaikan oleh sistem autopilot dengan sistem penentuan posisi Dongchen. Saya ingin tahu apakah ada di antara Anda yang berani bergabung dengan saya di pesawat. "

Segera setelah saya mendengar bahwa tidak ada pilot, para ahli ini menunjukkan ketakutan mereka satu per satu. Seorang ahli mengatakan: "mengemudi otomatis murni tidak mungkin, bahkan UAV tidak dapat melakukannya. Meskipun UAV adalah driverless, itu juga membutuhkan orang untuk mengendalikannya. Terbang adalah hal yang sangat keras. Tanpa partisipasi orang, tidak peduli seberapa tepatnya mesin dan komputer, itu sama sekali tidak bisa diandalkan. "" Aku bilang, selama mesin dan komputer sudah cukup canggih, mereka akan selalu lebih dapat diandalkan daripada orang, "kata Zhang sambil mencibir.

Seperti yang dia katakan, Zhang Yunfeng membuat analogi yang sangat sederhana dan berkata: "sebagian besar kecelakaan lalu lintas disebabkan oleh masalah orang, bukan oleh mesin. Dalam pekerjaan, berapa kali komputer Anda crash tidak pernah lebih dari berapa kali Anda Anda akan meminta cuti dan mogok karena berbagai penyakit ringan, tetapi selama komputer Anda tidak memiliki cacat bawaan pada perangkat lunak dan perangkat keras, tidak ada Penulis berpikir bahwa jika operasi salah, itu mungkin tidak macet dalam beberapa bertahun-tahun, tetapi kami tidak akan bergantung pada komputer dan mesin sepenuhnya. Kadang-kadang, partisipasi manusia diperlukan, tetapi kali ini, kami tidak memerlukan siapa pun untuk berpartisipasi secara langsung. "

Melihat bahwa tidak ada ahli ini yang berani naik ke pesawat, direktur Liu membuka mulutnya dan berkata, "Saya tidak berani menerima hal-hal baru. Pada akhirnya, saya selalu harus tetap di tempat saya. Saya percaya bahwa Dongchen perangkat keras dan lunak harus lebih andal daripada milik pilot, jadi Anda bersedia naik pesawat sesuka hati, tetapi saya yang pertama mengikuti. "

Beberapa perwakilan militer juga menyatakan kesediaan mereka untuk naik. Insinyur Beidou yang tersisa berjuang untuk waktu yang lama, dan hanya 50% dari mereka yang mau naik.

Zhang Yunfeng tidak punya terlalu banyak waktu tunda. Dia segera membawa orang-orang ini untuk naik ke 737 yang dimodifikasi. Di kokpit, posisi kapten dan wakil kapten kosong, dan beberapa orang berkerumun di kokpit untuk melihat bagaimana pesawat tanpa pilot dapat menyelesaikan taksi secara otomatis, memasuki landasan dan lepas landas dan mendarat.

Zhang Yunfeng duduk di titik awal kapten menunggu lepas landas. "

Kemudian Zhang Yunfeng memanggil set data lain, dengan mengatakan: "set data ini adalah data rute dari pendekatan lima sisi dari bandara uji. Jika saya juga mentransfer set data ini, pesawat akan terbang sesuai dengan rute yang ditandai pada set data ini setelah lepas landas sampai pendaratan. Lalu, saya dapat memilih hangar atau tempat parkir sebagai tujuan taksi setelah pendaratan akan menuju ke posisi yang ditentukan. "

Orang yang kering dan sebagainya menganggap hal ini sangat tidak masuk akal, tetapi Zhang Yunfeng pada saat ini, menetapkan data terakhir, yaitu, di mana seharusnya taksi pesawat setelah mendarat.

"Akhir dari penerbangan kami adalah titik awal kami." Kata Zhang Yunfeng, menjelaskan: "Saya memasukkan posisi koordinat kami saat ini dan informasi arah pesawat ke komputer. Setelah pesawat menyelesaikan penerbangan, itu akan secara otomatis meluncur ke posisi kami saat ini, dan bahkan arah hidung tidak akan memiliki penyimpangan."